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重量:19587bs (or 0.91KG)    高度:47187" (or 305mm)    寬度:73423" (or 152mm)

但不可否認,大飛機關鍵核心部件的國產化之路步履維艱。大飛機的“心臟”——發動機的制造乃至量產還很難短期實現。在首飛中,C919搭載的發動機LEAP—X,由CFM國際公司研制。全世界能做飛機的企業有20—30家,能做發動機的卻只有3—5家。2010年我國將航空發動機列入國家科技重大專項項目,在航空發動機領域,我國至少每年投入了上百億人民幣。

優 點:

1)但不可否認,大飛機關鍵核心部件的國產化之路步履維艱。大飛機的“心臟”——發動機的制造乃至量產還很難短期實現。在首飛中,C919搭載的發動機LEAP—X,由CFM國際公司研制。全世界能做飛機的企業有20—30家,能做發動機的卻只有3—5家。2010年我國將航空發動機列入國家科技重大專項項目,在航空發動機領域,我國至少每年投入了上百億人民幣。

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2)8月以來,隨著中美經貿摩擦持續升級,美國金融市場首當其沖遭受了多輪沖擊,美股道瓊斯指數本月幾乎每周都會遭遇一次600點以上大跌。由於投資者紛紛規避風險,導致作為避險資產的美國國債和黃金備受追捧,10年期美國國債收益率跌至1.5%的歷史低位,紐約黃金期價近一個月來漲幅超過7%。

3)C919的終極目標就是盡快打入國際市場,享有民用航空運輸高速發展帶來的紅利,當然也直面與波音、空客同類型產品的殘酷競爭。中國商飛董事長賀東風說:“C919的制造過程一定是以客戶為中心,滿足客戶的需要,它制造的過程資源來自於全球,市場面向全球,競爭也面向全球。”

4)補材料應用研究、機輪剎車系統跑道辨識技術、飛機電源系統測試及數據處理系統、超臨界機翼設計等700多項課題和技術攻關。除了不斷形成新的民機技術成果,補充完善民機技術體系,還帶動了高校的飛行器設計、空氣動力學、飛行器結構強度等一批專業學科建設和發展。

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5)雖然從經濟增速、失業率、個人消費等主要經濟指標來看,美國經濟基本面尚穩健;同時,美聯儲也通過“預防性”降息來支撐經濟。但美國分析人士普遍認為,這些並不足以抵消白宮錯誤經貿政策給美國經濟造成的破壞。